RMS CARPATHIA під завантаженням

У лінійці судів Cunard Line на межі 20-го століття було кілька кораблів, подібних до RMS Carpathia - утилітарних і з упором на вантажомісткість і комфорт пасажирів. Карпатія була однією з трьох подібних кандидатів на посаду віце-президента, включаючи Саксонію та Івернію. Вони стали «робочими конячками», які забезпечували регулярне та комфортне обслуговування трансатлантичних переходів.

«Карпатія» стала одним з останніх відносно великих лайнерів, оснащених «звичайними» паровими машинами на тлі ери турбоходів, що вже наближалася.

Лайнер не відзначався швидкохідністю — експлуатаційна «середньо рейсова» швидкість становила лише 14 вузлів. На судні розміщувались вантажні трюми, щоправда, не надто просторі, а також рефрижераторні відсіки, призначені для перевезення з Америки на Британські острови морожених продуктів. І звичайно, передбачалися спеціальні приміщення для поштових відправлень, адже за традицією лайнери на додаток до назви отримували абревіатуру RMS (від Royal Mail Ship).

Сьогодні «Карпатію» пам'ятають, як судно, яке кинулося на допомогу «Титаніку», коли той зіткнувся з айсбергом та затонув у квітні 1912 року.

Досягнувши слави, судно "зробило кар'єру" в основному без подій і зрештою затонуло під час Першої світової війни після того, як було торпедовано німецьким підводним човном. Це в жодному разі не був кінець, гідний корабля такого героїчного розміру, як RMS Carpathia!